[摘要] 考虑到车程久等原因，去年春节，家住市区的苏先生无奈取消了带家人到惠州自驾游的计划。今年国庆，他又重拾这一想法，而这一转变源于去年底建成通车的潮惠高速。“现在从潮州到惠州车程缩短了几十公里，时间节省了1个钟头，更方便快捷了。”
本报记者阮冰莹
考虑到久等原因，去年春节，家住市区的苏先生无奈取消了带家人到惠州自驾游的计划。今年国庆，他又重拾这一想法，而这一转变源于去年底建成通车的潮惠高速。“现在从潮州到惠州缩短了几十公里，时间节省了1个钟头，更方便快捷了。”
曾经，因为基础设施建设较为滞后，对外交通网络不够通畅，潮州的区位劣势比较明显，群众盼望交通环境进一步改善的想法非常迫切。
群众的期盼，正是潮州各级党委政府努力的目标之一。五年来，我市以高速公路、铁路、港口建设为重点，全力畅通对外交通网络，以大交通助力潮州加快振兴发展。
五年间，潮州交通重点项目捷报频传：厦深铁路开通运营，潮惠高速公路建成通车，宁莞高速公路粤闽界至潮州古巷段、大潮高速潮州段、广梅汕铁路增建二线潮州段及厦深联络线、梅州至潮汕铁路客运专线（含动车运用所）、潮汕环线高速公路潮州段陆续开工……日趋完善的对外交通网络，极大地满足了群众的出行需求。
多条高速齐头并进，公路建设实现大跨越
在过去较长一段时间内，潮州高速公路通车里程只有52.84公里，密度在全省排名靠后。为改变这一劣势，近几年来，我市不断加快高速公路规划建设步伐，着力打造“三纵两横”高速公路网。继在宁莞高速公路粤闽界至潮州古巷段的征拆工作中创造了高速公路的“宁莞速度”之后，今年我市又在大潮高速公路建设中创造了高速公路新的“大潮速度”，为项目建设的顺利推进奠定了坚实的基础。
有付出就有回报。目前，我市高速公路建设取得了大突破，实现了大跨越。其中，去年底正式通车的潮惠高速公路，使我市境内高速公路的通车里程增至64.951公里。而在建的宁莞高速公路粤闽界至潮州古巷段、大潮高速公路潮州段、潮汕环线高速公路潮州段等多条高速公路也正在有序推进中。其中，宁莞高速公路粤闽界至潮州古巷段将于今年年底建成通车，为粤东地区乃至我省增加一条省际高速通道。大潮高速公路潮州段已完成征交地工作，至8月底累计完成投资7.56亿元。潮汕环线高速公路潮州段目前已完成交地1308亩，占比90.8%，至8月底累计完成投资5.12亿元。
在此基础上，我市还提前谋划了宁莞高速与沈海高速潮州东联络线、潮州至梅州高速公路潮州段等高速公路项目，其中，宁莞高速与沈海高速潮州东联络线工程可行性研究报告已通过评审，前期专项工作正在加紧推进。同时，全力协调配合广东滨海公路规划建设，力争项目潮州段早日开工建设。
未来几年，随着大潮高速、潮汕环线高速等高速公路的陆续打通，我市境内高速公路通车里程将超过200公里，密度将跃居全省中上水平。潮州作为珠三角经济区和海峡西岸经济区的桥梁纽带作用将更加明显，交通区位优势也更加突出。
大步迈进高铁时代，铁路建设迎来大发展
9月21日起，潮州坐动车可以广州站，听到这个消息，在广州工作的刘小姐很是激动，她说：“我上大学那会，从广州回潮州单趟就得坐6个多的车，自高铁开通后，我回家的时间缩短了近一半，如今潮州开通广州站的线路，以后我回家就更方便了。”
为进一步扭转交通劣势，我市紧紧抓住省促进粤东西北地区振兴发展战略深入实施的有利契机，积极争取、大力推进铁路建设。五年来，潮州铁路建设迎来大发展，特别是2013年底厦深铁路开通运营后，风驰电掣的动车组，使潮州从此大步迈进高铁时代。潮州与厦门、深圳、广州等城市的时空距离进一步拉近，对外联系也将变得更加便捷，其中，潮州至厦门用时只需1.5，至深圳约2.5，至广州约3，区位优势明显提升。目前，我市铁路通车里程达到了83.826公里，密度2.66公里/百平方公里。
尽管取得丰硕成果，但我市加快推进铁路建设的步伐并没有停下。至8月底，在建的广梅汕增建二线潮州段及厦深联络线已累计完成总投资的81.48%；梅州至潮汕铁路客运专线潮州段（含动车运用所）已累计完成投资3亿元，占总投资的12.06%。
除此之外，厦深铁路潮汕站扩容工程正在对设计方案进行优化，力争项目早日开工建设；潮州疏港铁路加快推进前期工作，已着手准备开展项目北线方案相关工作；沿海高铁线路定向研究，粤东地区城际轨道交通规划也正有序推进。
重点项目陆续动工，港口码头建设取得新突破
9月29日，伴随着机械轰鸣声的响起，潮州港公用航道一期疏浚工程和潮州港三百门新港区疏港道路工程两大项目同时开工建设。
作为潮州港扩建货运码头的配套工程，两个工程是潮州港扩建货运码头正式投产的必要条件，它们的正式动工，是我市大力推进港口码头建设的一个缩影。
近年来，我市不断加快潮州港的规划建设。已由省人民政府颁布实施的《潮州港总体规划》提出，到2020年，潮州港规划海港面积约79.2平方公里，其中水域43.8平方公里，陆域35.4平方公里；潮州港建港岸线总长约28.5公里。而经过连年来的投资建设，潮州港已初具规模，目前，海港现有可使用码头8座、泊位13个，其中，五万吨级以上码头3座。
而在建项目方面，除了刚刚开工的潮州港公用航道一期疏浚工程和潮州港三百门新港区疏港道路工程，在建的潮州港扩建货运码头至8月底已累计完成投资3.113亿元，有望于今年年底前投入试投产。
交通基础设施建设热潮已然掀起，步伐还在加快。随着一个个重点项目扎实推进，未来潮州的交通网络必将更加发达，交通强市的目标也一定能够实现。
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